免責聲明： 本頁面所展現的信息及其他相關推薦信息，均來源于其對應的用戶，本網對此不承擔任何保證責任。如涉及作品內容、 版權和其他問題，請及時與本網聯系，我們將核實后進行刪除，本網站對此聲明具有最終解釋權。
其他類似問題
- 2021-11-01
- 2021-11-01
- 2021-11-01
- 2021-11-01
- 2021-11-02
- 2021-11-02
問答
企業口碑
免責聲明： 本頁面所展現的信息及其他相關推薦信息，均來源于其對應的用戶，本網對此不承擔任何保證責任。如涉及作品內容、 版權和其他問題，請及時與本網聯系，我們將核實后進行刪除，本網站對此聲明具有最終解釋權。
其他類似問題
等你來答
匿名用戶
2026-01-12
匿名用戶
2026-01-12
匿名用戶
2026-01-12
匿名用戶
2026-01-12
匿名用戶
2026-01-12
匿名用戶
2026-01-12
匿名用戶
2025-12-24
匿名用戶
2025-12-24
匿名用戶
2021-11-01
鈉離子的電池能量密度低，在電池生產過程中需更高的輔材成本，寧德時代新推出的鈉離子電池也許比鋰離子電池還貴。在發展初期，其并不能作為電動汽車的電池采用。3-5年后，固態電池也可能會發展早熟，其相比之下于鈉離子電池，具有更高的安全優勢。
匿名用戶
2021-11-01
寧德時代發布了兩項與固態電池相關的發明專利。作為國內動力電池行業頭部企業的寧德時代，同樣并不是車企的唯一選擇。
匿名用戶
2021-11-01
寧德時代的快充技術，比目前普遍采用的充電技術所要的時間縮短一半，15分鐘即可將電池組荷電狀態(SOC)從8%增加到80%。
寧德時代傳統電池包使用的是從單體-模組-電池包的成組方法。寧德時代認為，多層級的成組方法減少了空間利用率，損耗電池能量密度。